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2011年10月中旬，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部和知識(shí)產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合制定《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南(2011年度)》正式公布。指南中明確指出，在先進(jìn)制造行業(yè)領(lǐng)域，包括自動(dòng)變速器在內(nèi)的汽車關(guān)鍵零部件和高效節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，仍是未來(lái)幾年我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

長(zhǎng)久以來(lái)，自動(dòng)變速器對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)始終是一個(gè)很難解決的問(wèn)題。相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，并且要做到與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配順暢省油、同時(shí)不損失動(dòng)力，這看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上沒(méi)有多年的經(jīng)驗(yàn)積累是無(wú)法做到的。不過(guò)近年來(lái)，不少自主企業(yè)堅(jiān)持求新求發(fā)展的原則，積極投身于國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器的研發(fā)與創(chuàng)新中。

同時(shí)，業(yè)內(nèi) 分析指出，自主汽車零部件廠商要想贏得市場(chǎng)占有率，掌握核心技術(shù)是必要條件。亞洲規(guī)模第1、技術(shù)第1的動(dòng)力總成制造商的自動(dòng)變速器采用具有世界先進(jìn)水平4/6速手自一體變速器技術(shù)。經(jīng)過(guò)歐洲市場(chǎng)大量成功搭載實(shí)例表明，此技術(shù)不僅僅代表著變速器研發(fā)領(lǐng)域先進(jìn)的成果，同時(shí)象征著歐洲對(duì)于核心零部件制造嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以及成熟的技術(shù)要求，是國(guó)際受認(rèn)可度高的技術(shù)。在引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，自主研發(fā)創(chuàng)制出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器產(chǎn)品。與其他先進(jìn)的自動(dòng)變速器相比，自一體變速器具有三大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)技術(shù)人員介紹，自動(dòng)變速器能夠在保證高產(chǎn)品質(zhì)量與效率的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，不僅為整車制造企業(yè)帶來(lái)良好經(jīng)濟(jì)收益，同時(shí)可以為駕駛者降低后期使用成本。集結(jié)構(gòu)緊湊、控制軟件少、操作簡(jiǎn)單于一身。

在此基礎(chǔ)上，還特別針對(duì)TCU控制單元技術(shù)展開自主創(chuàng)新，擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界的較高水平的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。同時(shí)，該控制系統(tǒng)使用了32位TCM8控制器，不僅擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，還可以適用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。廣泛的適用范圍對(duì)減少整車制造企業(yè)變速器匹配費(fèi)用起到至關(guān)重要的作用。光有產(chǎn)品及產(chǎn)品技術(shù)還不夠，產(chǎn)品的標(biāo)定技術(shù)是直接關(guān)系到整車企業(yè)節(jié)省汽車產(chǎn)出成本的重要環(huán)節(jié)。

為了使中國(guó)企業(yè)能夠在搭載自動(dòng)變速器過(guò)程中縮減費(fèi)用開支，創(chuàng)造更大的價(jià)值利益，引進(jìn)數(shù)名歐洲工程師組成強(qiáng)大的標(biāo)定技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合歐意德先進(jìn)的標(biāo)定設(shè)備，構(gòu)成中國(guó)第1個(gè)可以獨(dú)立完成標(biāo)定工程的動(dòng)力總成企業(yè)。通過(guò)三方面的優(yōu)勢(shì)依托，目前歐意德自動(dòng)變速器已具備了手自一體、智能化、節(jié)能環(huán)保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應(yīng)多種車型等特點(diǎn)，使其成為贏取市場(chǎng)高份額占有率的重量級(jí)砝碼。