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國內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀和存在的不足

發(fā)布日期:[2019-11-07]     點(diǎn)擊率:

減速機(jī)作為一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將動(dòng)力源的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到要求的回轉(zhuǎn)數(shù)。減速機(jī)的齒輪在工作中會(huì)產(chǎn)生摩擦,需要軸承來起固定和減小摩擦的作用,因此軸承是減速機(jī)中不可缺少的零部件。隨著國家進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,我國減速機(jī)行業(yè)得到快速的發(fā)展。減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展和軸承行業(yè)的發(fā)展密不可分.


從生產(chǎn)規(guī)模來看,我國的軸承行業(yè)由于生產(chǎn)量比較大,位居世界第三位。軸承行業(yè)作為我國機(jī)械基礎(chǔ)行業(yè)里面重要的一個(gè)細(xì)分行業(yè),和共和國一同起步,歷史悠久。


歷經(jīng)五個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃,我國軸承行業(yè)抓住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)了巨大的進(jìn)步。尤其是從上世紀(jì)六十年代中期開始,我國重點(diǎn)在西南、西北和中南地區(qū)的三線地區(qū)興建了一批軸承廠,改善了軸承行業(yè)的布局。七十年代,軸承工業(yè)與汽車制造廠同步發(fā)展,汽車軸承生產(chǎn)基地逐漸形成,迎來了中國軸承行業(yè)的第二個(gè)發(fā)展高峰期。這一階段,我國軸承制造業(yè)建立了布局合理,科研和后勤保障較為完善的軸承工業(yè)體系。


1978年改革開放揭開了中國歷史的新篇章,也掀起了軸承工業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。在鄧小平理論的指導(dǎo)下,我國軸承行業(yè)不斷進(jìn)行體制改革,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)并為我所用,積極擴(kuò)大開放,解放生產(chǎn)力,綜合技術(shù)實(shí)力明顯增強(qiáng),在國際上的地位逐漸提高。隨著舊的經(jīng)濟(jì)體制被打破,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐漸形成,我國軸承行業(yè)的生產(chǎn)能力逐漸提升,技術(shù)水平明顯提高,軸承行業(yè)建立了較為完備的工業(yè)體系。


軸承行業(yè)的發(fā)展也時(shí)刻牽動(dòng)著減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展。隨著減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善,行業(yè)間的關(guān)系越來越深入,只有宏觀把握整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。